Круиз по - приморски ошеломил. Не только красотами...

В середине июля этого года из Владивостока стартовал 6-дневный тур на Сахалин на экспедиционном судне «Академик Шокальский». 

Это первая ласточка возрождённых со времён СССР экспедиционных круизов. 

Здесь предусмотрено посещение мест обитания ларг и сивучей; знакомство с археологическими древностями острова Монерон; возможность постоять на капитанском мостике в Тихом океане.  Правда, многих смутила цена вопроса. Самый дешёвый билет (2-местная каюта, туалет и душ на палубе) обошёлся в 282 тыс. 240 рублей. Самый дорогой (одноместное пребывание в каюте категории «Люкс судовладельца») — 821 142 рубля.

Для сравнения, 8-дневный круиз из Сочи в Турцию на лайнере Astoria Grande, где уровень проживания в каюте несравнимо выше, стоит от 88 500 рублей (в самой бюджетной каюте) до 239 000 рублей (в самой дорогой).

Впечатления дорогого стоят  

Как же так получается? Вот что на этот вопрос ответил генеральный директор круизного центра «Инфофлот» Андрей Михайловский.

«Здесь речь идёт об экспедиционных круизах. Они не только в России, во всём мире - в разы дороже популярных массовых. На них люди с помощью специально оборудованного судна попадают в такие места, куда другим транспортом не доберешься. В этом уникальность продукта. Кроме того, экспедиционных круизов в России совсем немного», — говорит гендиректор. 

Действительно, если один день круиза Владивосток — Сахалин по минимальному тарифу обойдётся в 47 тысяч рублей, то по маршруту Петропавловск-Камчатский – Сахалин уже 50 909 рублей. А за один день пути в круизе на Северный полюс из Мурманска придётся выложить 184 587 рублей. Однако, как известно, впечатления бесценны.  

Стоит ли ожидать популярности нового маршрута Владивосток — Сахалин? Как считают представители круизного центра «Инфофлот», — вполне вероятно. Туристов хватает на все сегменты. К тому же, вместимость эспедиционных судов разительно отличается от огромных лайнеров. Так, «Академик Шокальский» может принять на борт всего 50 туристов. В России имеются энтузиасты, чтобы заполнить судно. Более того, морская круизная отрасль развивается. Её нужно больше популяризировать, активно поддерживать, как речные путешествия. Особое внимание Ростуризм должен обратить на круизы по Дальнему Востоку. Как было в советские времена. Даже в непосредственной близости от Владивостока есть природные достопримечательности, ставшие украшением круизных маршрутов: остров Фуругельма, остров и бухта Петрова, Сихотэ-Алинский заповедник, архипелаг Императрицы Евгении. 

Назад в будущее

В 1962 году был организован круиз «По морям и землям Дальнего Востока». В то время не существовало понятия «экспедиционный», но, по современным меркам, он был именно таковым. Маршрут включал в себя красоты Приморья, Камчатки, Сахалина, Курильских островов. Фактически, сегодняшние экспедиционные круизы по Дальнему Востоку, частично повторяют тот самый маршрут. На первом рейсе загрузка судна, несмотря на активную рекламу, была небольшая - всего 79 из 340 мест. Однако очень быстро теплоход стал заполняться «под завязку». Полюбоваться красотами и богатствами Дальнего Востока приезжали москвичи, ленинградцы. История дальневосточного круиза закончилась вместе с историей СССР. С тех пор из Владивостока экспедиционные круизы не запускались.

Сегодня Россия занимает лишь 2% мирового круизного рынка, а Дальний Восток и Арктика — всего 0,2%. В феврале этого года была принята Концепция развития круизного туризма в России, рассчитанная до 2024 года. Она, в частности, предусматривает увеличение числа морских круизов в стране, их доступность, привлекательность для населения. А пока за шесть дней круиза из Владивостока на Сахалин необходимо выложить полугодовую зарплату.

По инф. PrimaMedia. Публикуется в сокращении